Base
La longitud de la aleta entre el borde de ataque y el borde de fuga donde la aleta se une a la tabla. La base suele ser el punto más ancho del contorno de la aleta. La longitud de la base determina cómo girará y conducirá la tabla. Cuanto más larga sea la base, más largo y prolongado será el giro y mayor será el impulso. Cuanto más corta es la base, permite giros más cerrados pero menos impulso.
Altura/Profundidad
La distancia desde la parte inferior de la tabla hasta la parte superior de la aleta o qué tan lejos se mete la aleta en el agua. Una aleta más profunda proporciona más agarre, estabilidad, control y arrastre que una aleta más corta. La aleta más corta tendrá una sensación más suelta y será más probable que se deslice o resbale.
Plantilla de aleta
Área
Por lo general, cuanto más área tenga una aleta, mejor aguantará, pero la compensación puede ser una tabla que se siente rígida y que no responde. La forma en que se organiza el área de la aleta afecta el rendimiento de una tabla en particular. Más altura y una base más ancha: mayor área, más poder de sujeción. Menos altura y una base más estrecha: área reducida, menos agarre, más tendencia a deslizarse o desviarse.
Rastrillo/barrido
El ángulo del borde de ataque de la aleta en relación con la base. Cuanto más se incline el borde de ataque hacia la cola, mayor será la inclinación. Cuanto más vertical sea el ángulo, o recto hacia arriba y hacia abajo, menos inclinación. Rake describe la forma en que se organiza el área de la aleta. Más rastrillo = mayor radio de giro extendido. Menos rastrillo = radio de giro más corto y pivotante.
Plantilla
El contorno o forma de la aleta.
Dedo del pie
Dedo del pie
La convergencia es el ángulo de la aleta en relación con el larguero. Acercar la parte delantera de la aleta al larguero hace que la tabla se suelte y permite giros más cerrados y con mayor capacidad de respuesta. La convergencia excesiva también genera arrastre y ralentiza la tabla. Disminuir la punta o colocar las aletas más paralelas al larguero produce giros más largos y prolongados, minimiza la resistencia y aumenta la velocidad.
Canto de aleta
Hipocresía
Cant es el ángulo de la aleta en relación con la parte inferior de la tabla. Una aleta que está recta hacia arriba y hacia abajo o perpendicular a la parte inferior de la tabla no tiene peralte. Las aletas inclinadas están inclinadas hacia los rieles y producirán una sensación más suelta pero con menos impulso en las curvas. Demasiada peralte produce arrastre. Menos peralte promueve más velocidad, especialmente cuando va en línea recta. Las aletas con una inclinación excesiva crean sustentación en la cola.
Caja de aletas
La caja de aletas une la aleta o las aletas a la tabla. Las cajas están empotradas en la espuma y luego laminadas o vidriadas. La caja permite ajustar la posición y quitar las aletas.
Skip Frye demuestra flexibilidad
Flexionar
Las aletas flexibles tienen una sensación completamente diferente a las aletas rígidas. Las aletas flexibles tienen la capacidad de almacenar y liberar energía durante el giro. A medida que se libera la presión de giro, la aleta vuelve a su posición original, liberando energía y produciendo un empuje hacia adelante. La aleta flexible responde mejor a la entrada de los ciclistas durante todo el giro. La aleta rígida es más difícil de hacer giros cerrados, pero son más indulgentes para un surfista principiante o intermedio. La aleta flexible es un poco más lenta para responder al comienzo del giro y proporciona empuje al salir del giro. La cantidad de flexión que tiene una aleta está determinada por la lámina y el tipo de material utilizado.
Frustrar
Si observara una sección transversal de una aleta, vería que la parte más gruesa de la aleta está en el centro y que el borde delantero es más delgado y, por lo general, el borde trasero es el más delgado. Esta forma aerodinámica se llama lámina de aletas y se refiere a la forma de las caras interior y exterior de la aleta. Diferentes láminas afectan el flujo de agua sobre la superficie de la aleta y tienen una gran influencia en el rendimiento de la aleta y la tabla de surf. Hay cuatro tipos básicos de papel de aluminio.
Frustrar
Lámina verdadera / 50/50
Ambos lados de la aleta están laminados de la misma manera y son simétricos con una curva continua. Cuanto más cerca esté la aleta de un verdadero foil, menos turbulencia hay cuando la aleta corta el agua, lo que permite que la aleta pivote fácilmente. Una lámina deficiente interrumpe el flujo de agua produciendo turbulencias, vibraciones y, a veces, zumbidos de aletas.
Lámina estándar
La lámina estándar generalmente se ve en las aletas de fibra de vidrio de producción y es un producto del proceso de fabricación. Se colocan láminas planas de fibra de vidrio hasta el grosor de la caja de aletas. Después de cortar la plantilla, se laminan los bordes de la aleta. Esto da como resultado un área central plana y no una verdadera lámina. Se necesitarían construir capas adicionales y luego lijarlas para crear una verdadera lámina y aún tener la aleta encajada en la caja de la aleta. Debido al aumento de tiempo y costos, la mayoría de las aletas de aluminio verdadero están hechas de plástico o material compuesto y se moldean en moldes.
Lámina asimétrica o plana
Una aleta que solo está laminada en un lado con el lado opuesto plano o cóncavo se conoce como lámina asimétrica o plana. La mayoría de las aletas laterales de tres aletas, así como algunas aletas dobles y cuádruples solo tienen láminas en el borde exterior. Una aleta que está frustrada por un lado produce sustentación que tira de la aleta hacia la cara de la ola. El agua viaja más rápido por el lado curvo de la lámina que por el lado plano. Esto crea una presión más baja en el lado laminado que en el lado plano y este desequilibrio de presión genera sustentación.
lámina interior
Una lámina interior se refiere a una aleta que tiene una cara exterior convexa, un borde de ataque redondeado y una cara interior cóncava. El beneficio de la lámina interior es un aumento en la eficiencia del agua que fluye a través de la aleta, lo que genera sustentación y reduce la resistencia.
Cavitación
La cavitación es una interrupción del flujo de agua alrededor de la aleta causada por una presión de agua que no es lo suficientemente alta para mantener el agua en contacto con la superficie de la aleta. La cavitación generalmente ocurre a gran velocidad y bajo una gran carga de giro. Un giro brusco puede provocar cavitación y hacer que una aleta se suelte, se deslice o gire. El corte y la espuma en la cara de la ola también pueden causar cavitación y pérdida de control.
Colocación de aletas
Las cajas de aletas te permiten mover las aletas y experimentar. En olas más pequeñas, si mueves la aleta hacia adelante, la tabla se sentirá más floja. Los giros serán más cruciales y más bruscos. Mueva la aleta demasiado hacia adelante y la tabla puede girar. Mueva la aleta más cerca de la cola para olas más grandes. Los giros serán más largos y prolongados.
zumbido de aleta
El zumbido de la aleta es una vibración causada por la turbulencia cuando el agua fluye sobre la aleta. Esta turbulencia es causada por una lámina inadecuada, generalmente cerca de la punta, o por un borde de salida romo. Un borde de fuga afilado no zumbará, pero puede ser peligroso. Recubra la aleta con un borde de fuga afilado y luego ábrala ligeramente para reducir la posibilidad de lesiones.
Conducir
Drive se refiere a la aceleración y la velocidad al girar. La cantidad de impulso que produce una aleta está directamente relacionada con el tamaño, el área de superficie, la flexión, la inclinación y el material utilizado para crear la aleta. Generalmente, una aleta con una base y una altura más largas y una flexión media ofrecerá más impulso que una aleta rígida más pequeña.
Sostener
Hold se refiere a qué tan bien la tabla se “pega” a la cara de la ola. El agarre está determinado por la lámina de aleta, el tamaño y la plantilla. A medida que el agua pasa sobre la lámina de la aleta, se produce una elevación como el aire que pasa sobre el ala de un avión. Dependiendo de cómo se deslice la aleta, el elevador empuja la aleta y la tabla hacia la cara de la ola, lo que resulta en un grado de retención. Las aletas más pequeñas con menos área producen menos sustentación, por lo tanto, menos agarre y pueden tener tendencia a deslizarse, soltarse o incluso girar.
Pivote
El pivote se refiere a la longitud del giro. El ángulo de inclinación o barrido de la aleta es el factor principal que determina la longitud del giro. Una aleta corta que sea más recta hacia arriba y hacia abajo con poca inclinación o barrido girará fácilmente y producirá giros cortos y cerrados. Una aleta más larga con más inclinación o barrido producirá giros más prolongados.
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